振動試驗在汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域扮演著至關(guān)重要的角色，尤其是在保障產(chǎn)品性能穩(wěn)定性和可靠性方面。AEC-Q102認證標準作為汽車光電半導體器件的重要質(zhì)量指標，對振動試驗的要求提供了詳盡的規(guī)范。本文將探討AEC-Q102標準下振動試驗的重要性以及測試方式。

振動試驗的重要性

振動試驗旨在模擬汽車在實際行駛中可能遭遇的各種振動環(huán)境，以確保電子產(chǎn)品在運行過程中能夠穩(wěn)定性能，避免因振動而導致的性能退化或功能失效。這對于汽車電子系統(tǒng)的安全與可靠性至關(guān)重要，尤其在發(fā)生碰撞或緊急情況時，關(guān)鍵電子元件的穩(wěn)定運行直接關(guān)系到車輛和乘客的安全。

AEC-Q102標準下的振動試驗

AEC-Q102標準是汽車電子行業(yè)中的權(quán)威標準，對振動試驗提出了嚴格的要求。其主要參考了JESD22-B103B.01行業(yè)標準，詳細界定了振動試驗的條件、方法和評估標準。這些規(guī)定不僅涵蓋了正弦振動和隨機振動兩大類型，還對頻率范圍、振幅大小以及持續(xù)時間等關(guān)鍵參數(shù)做出了明確的規(guī)定。

在AEC-Q102標準中，振動試驗主要針對的是汽車電子中使用的分立光電半導體元器件。這些元器件包括LED（發(fā)光二極管）、激光器件、光電二極管、光電晶體管、光敏電阻、紅外光源、光耦以及多芯片模塊等，占據(jù)了在汽車電子系統(tǒng)中的重要地位，其可靠性直接影響到汽車的整體性能及行駛安全。

通過AEC-Q102標準的振動試驗，我們能夠確保這些分立光電半導體元器件在汽車行駛過程中，即便面對各種復雜的振動環(huán)境，也能保持其原有的性能與功能，從而為汽車電子系統(tǒng)的穩(wěn)定運行提供堅實保障。

AEC-Q200認證振動試驗的方式

根據(jù)JESD22-B103B.01標準，振動試驗包括正弦振動和隨機振動兩種主要方式。

正弦振動

在正弦振動試驗中，頻率、加速度及振幅等參數(shù)在整個測試過程中都是固定且可預測的，確保了振動狀態(tài)的穩(wěn)定性。

隨機振動

測試期間，隨機振動的每一刻的頻率、加速度和振幅都呈現(xiàn)出隨機性，無法預測。這種隨機性可能會干擾操作特性，特別是在應力重復作用下可能引發(fā)的疲勞問題。

與正弦振動相比，隨機振動則顯得更為復雜和多變，這種隨機性可能會干擾操作特性，特別是在應力重復作用下可能引發(fā)的疲勞問題。因此，隨機振動試驗常被用作部件鑒定中的破壞性測試，一般適用于腔型封裝的評估。

表1中的條件1是用于正弦振動試驗的標準條件，目的在于確定部件承受由運輸或現(xiàn)場操作產(chǎn)生的運動引起的中度至重度振動的能力。

測試過程

測試過程允許的公差范圍為+/-10％，無論是位移還是加速度。

測試頻率范圍

測試頻率范圍從指定的最小測試頻率到最大測試頻率，以對數(shù)方式遍歷整個頻率范圍，包括從最小頻率到最大頻率再返回到最小頻率的完整掃描過程。

測試次數(shù)

測試將在X、Y、Z三個方向各進行4次，總共進行12次。

江蘇粵科實驗室在進行AEC-Q102認證振動試驗之前，會認真評估待測樣品的尺寸、重量及試驗要求，確保無誤后方可啟動試驗流程。此評估過程保障了試驗的科學性和精確性，進而確保我們獲得的測試結(jié)果真實可靠。這些測試結(jié)果不僅對于產(chǎn)品的后續(xù)改進和優(yōu)化具有重要參考價值，同時也為產(chǎn)品的市場推廣和客戶信任提供了堅實的基礎(chǔ)。

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